Bugatti EB 110

Французская марка Bugatti выпускает новые модели редко. Каждый автомобиль от французов — событие в автомобильной индустрии. Суперкар Bugatti EB 110 выпущен к 110-летнему юбилею основателя марки — итальянца Этторе Бугатти. Гиперкар от «Бугатти» обрел статус культового; задавал автомобильную моду в своем классе наряду с McLaren F1 на заре 90-х гг ХХ века. EB 110 — объект вожделения автомобильных коллекционеров из-за нетривиального дизайна и уникальных технологических решений, примененных в конструкции авто.

История появления

Проект стартовал в середине 80-гг. Владельцами возрожденной марки двигала идея о создании самого быстрого автомобиля в мире. Во главу разработки назначили Ферруччо Ламборгини — создателя легендарных итальянских суперкаров. Партнер Ламборгини, Романо Артиоли — успешный дилер «Феррари» той эпохи. За дизайн прототипа отвечал инженер Марчелло Гандини — создатель моделей «Кунташ» и «Миура». Концепт Гандини ниже на фото.

Концепт Гандини на фото.

Руководство проекта не приняло концепт, так как он напоминал «Ламбо» — узкий автомобиль с преобладанием рубленых форм. Также были разногласия в техническом аспекте — по вопросам распределения мощности. Ламборгини настаивал на классических «40/60», но тестовые заезды продемонстрировали нецелесообразность решения. Итог: команда покинула проект, доводил прототип и готовил авто к серийному выпуску другой коллектив конструкторов.

Внешний вид

ЕВ 110 — двухдверное купе среднемоторной компоновки. Элементы кузова изготовлены из алюминия. Материал рамы — углепластик. Примечательная деталь фронтальной части — фары утопленные в багажник. Передний бампер выполняет функцию воздухозаборника. Двери выполнены с использованием «гильотинного» механизма: немногое, что осталось от проекта Гандини.

bugatti eb110

Для суперкара заявлены габаритные характеристики:

  • длина: 4,4 м;
  • ширина: 1,9 м;
  • высота: 1,1 м;
  • колесная база: 2,5 м.

Крышка капота сделана из прозрачного углеволокна: любопытные могут рассматривать силовой агрегат гиперкара. Задняя часть располагает аэродинамическим спойлером, автоматически выдвигающимся на скорости выше 250 км/ч.

Интерьер

Двухместный кокпит адаптирован для удобства водителя. Рычаг КПП расположен на длинном центральном тоннеле на выверенной высоте — моментальное переключение быстрому возвращению правой руки на руль. Приборы на панели большого диаметра с крупными белыми шрифтами. На центральной консоли расположены блок управления климатом и акустическая система. За удобную посадку водителя и пассажира отвечают спортивные «ковши» с кожаной обивкой.

интерьер бугатти EB 110

Технические характеристики

Автомобиль оснащался V-образным 3,5-литровым турбированным двигателем 580 л.с; облегченная и форсированная версия автомобиля с маркировкой SS выдавала 611 л.с. Двигатель 12-цилиндровый, 60-клапанный. Оснащен 4-мя турбонагнетателями. Привод: постоянный полный. КПП: 6-ступенчатая механическая. Тормоза: вентилируемые дисковые для всех колес.

bugatti eb110 технические характеристики

Углепластиковая рама обеспечивала снаряженную массу в 1414 кг. Удельная мощность: >3 л.c/кг. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 3,5 секунды. Максимальная скорость: 351 км/ч (без ограничителя скорости до: 386 км/ч).

Сводный перечень характеристик ниже.

технические характеристики бугатти eb110

ЕВ 110 — обладает званием самого быстрого автомобиля в мире на природном газе, достигая скорости в 340 км/ч. До конца 90-х ЕВ 110 удерживал звание быстрейшего на льду, превысив в контрольном заезде отметку в 300 км/ч.

Цена

Bugatti EB 110 практически не встречается в продаже. В доступных объявлениях цена превышает миллион евро. Учитывая растаможку, россиянину гиперкар обойдется минимум в 150 миллионов рублей, что сопоставимо с ценами на подержанный «Вейрон». Стоимость владения подсчитать затруднительно, так как выпуск автомобиля прекращен к середине девяностых годов: 136 произведенных машин хранятся в музее или частных коллекциях.

Русскоязычное видео об автомобиле.

Ссылка на основную публикацию