Bugatti Type 57 — авто, ставшее легендой

Жан Бугатти совершил настоящий прорыв в автомобильной индустрии, создав Bugatti Type 57. Производство данной модели было начато в 1934 году и за следующие пять лет было создано несколько модификаций, жемчужиной среди которых безусловно является Bugatti Type 57SC Atlantic, производство которого началось с 1936 года. Эта модель вошла в историю автомобилестроения, как один из наиболее желанных и дорогих экземпляров.

История создания модели

В начале 1930-х гг. существенно сократилось все мировое производство ввиду наступившего кризиса. Тогда Жан Бугатти решил, что решением существующих проблем может стать разработка и последующая модернизация одиночной модели, которая бы обеспечила большую часть их салонов седанами, авто для туризма и спорткарами.

Воплощая эту задумку, Жан Бугатти взял за основу строение Type 51 GP, а также Type 55, показывающих высокий уровень производительности при движении. А вот внешний облик нового авто был создан с нуля. Дизайном кузова занимались специалисты из Мольсайма под чутким руководством Бугатти. Так свет увидел Bugatti Type 57.

Bugatti 57

За несколько лет производства (1934-1939) на рынок вышло множество модификаций автомобиля Bugatti T57.

  1. Type 57T. Модифицированная и усовершенствованная версия, которая отличалась более спортивным характером и могла развивать скорость до 185 км/ч (Предыдущий вариант при весе 950 кг развивал не более 153 км/ч). Выпущен был в 1935 году. Обладал торпедовидной формой кузова, как и модель, заложенная в основу.
  2. Type 57C. Эта машина была оснащена двигателем с наддувом объемом 3,3 л. Мощность ее достигала 160 л.с. Отличительная особенность — высокие радиатор и шасси.
  3. Type 57 S. Дизайн кузова этой модификации в последствии был использован в Atlantic Coupe. В этой модели авто подвергся переработке каркас шасси и двигатель. Результатом стала мощность 170 л.с. и максимальная скорость — 193 км/ч.
  4. Type 57 SC. Почти сразу же после выпуска Type 57 S появилась модификация с наддувом. Также в этом варианте авто появился новый усовершенствованный нагнетатель, благодаря которому авто стало обладать мощностью 210 лошадиных сил. Известно, что купил Bugatti 57SC выпуска 1938 года всемирно известный дизайнер Ральф Лорен.
  5. Atlantic. Эта модификация Type 57 SC считается первым суперкаром. Машина может развивать до 200 км/ч, также обладает мощностью 210 лошадиных сил.
  6. Type 57G Tank. Эта версия Bugatti Type 57S увидела свет в 1936 году. Наиболее известная из всех, так как получила высшую награду в гонке на выносливость и стала победительницей Гран-При Франции. Модификация оснащалась атмосферным двигателем и обладала мощностью 200 л. с.
  7. Type 57S Tank. Эта машина также стала победительницей гонки на выносливость в 1939 году. После Жан Бугатти взял авто этой версии на тестирование и разбился в нем по пути в Страсбург из Мольсайма.
  8. Atlante. Этот вариант был выполнен на основе двух других: Type 57 SC и Type 57 S. Версия SC Atalante Spark выпуска 1937 впервые была представлена на парижском автосалоне.

Другое исполнение кузова с низким расположением фар между радиатором и крыльями, было представлено в октябре 1937 г. на Парижской выставке автомобилей.

За все года производства было собрано 630 авто этой модели в различных модификациях. Также Жан Бугатти создал машины в кузове седан, кабриолет и двухместное купе.

Bugatti 57SC Atlantic

Примечательно, что было выпущено всего четыре экземпляра Atlantic производства Bugatti Automobiles. Каждый из них имеет свою уникальную историю. До сегодняшних дней сохранились лишь два. Этот раритетное, элегантное авто стало одним из самых дорогих. Стоимость его в настоящее время варьируется от 30 до 40 млн. долларов. Машина бесспорно является шедевром автомобильного дизайна и воплощает настоящий прорыв в производстве моделей Gran Turismo.

Первым владельцем авто с кузовом Atlantic стал лорд Ротшильд. Именно он стал родоначальником кузова голубого цвета у этих авто. Ему принадлежит и идея синей отделки интерьера.

Внешний вид

Бугатти Атлантик имеет наиболее элегантный вид из всех модификаций Type 57. Одно из исполнений отличается низким расположением передних фар между решеткой радиатора и крыльями. Отличительной чертой данной модели является особая конструкция крыши, которая плавно спускается к заднему бамперу.

Салон выполнялся из свиной кожи, как правило, светлых оттенков.

салон Bugatti Type 57

Автомобиль представляет собой великолепное произведение дизайна Жана Бугатти с обтекаемыми и сдержанными формами.

Технические характеристики

Колесная база составляла 330,2 см с формулой 4х2. Весил авто всего 950 кг. Оснащался четырехступенчатой механической коробкой передач.

Bugatti Type 57 оснащался восьмицилиндровым мотором L8 с двойным верхним распредвалом. Последний обладал зубчатой передачей, размещенной в задней части двигателя и располагался под углом в девяносто три градуса. Мощность первой модификации составила 135 лошадиных сил.

Рядную 33 литровую восьмерку снабдили двумя распредвалами в головке блока цилиндров

Стоит отметить, что многое в Type 57 совпадало с прототипами Type 51 и Type 55. При этом ходовая часть, равно как и дизайн, была полностью новой. Отличительные особенности также заключались в том, что тормоза стали снабжаться тросовым приводом, а переднюю часть оси снабдили полуовальной листовой рессорой.

Шасси для Туре 57 позаимствовали у Bugatti Type 49

Именно все эти новшества и привели к длительному запуску первой модификации. Разработана она была Жаном Бугатти, когда тот управлял заводом в Мольсайме во время отлучки отца. Многие нововведения не нашли одобрения покровительствующего родителя. Однако, все это не помешало стать автомобилю Bugatti Type 57 стать воплощением прорыва и приобрести славу самого желанного авто.

Ссылка на основную публикацию